Opony do popularnych aut. W tym sezonie przetestowaliśmy osiem opon zimowych w rozmiarze 225/45 R 17. Każda przeniesie obciążenie wynoszące 670 kg (indeks nośności 94) i przy zalecanym ciśnieniu można się na niej poruszać z prędkością maksymalną wynoszącą 240 km/h (indeks prędkości V). W naszym porównaniu konkurują Michelin Alpin 6 - test opony. Michelin Alpin 6 to flagowe opony zimowe francuskiego koncernu. Należą do klasy premium i wyposażone są w szereg nowoczesnych rozwiązań, dzięki którym poradzą sobie nawet w najtrudniejszych warunkach. Jedną z ich największych zalet jest zachowywanie pierwotnych właściwości jezdnych nawet po znacznym Które opony wielosezonowe warto kupić? Ranking opon całorocznych 2023. Które opony wielosezonowe warto kupić? Nowoczesne technologie sprawiają, że kompromisy, na jakie trzeba się zgodzić, wybierając opony całoroczne, są coraz mniej dokuczliwe. Nadal nie jest tak, że nawet najlepsza opona całoroczna jest w stanie dotrzymać kroku Tegoroczny ranking opon zimowych 225/55 R17 pokazał to, co od dawna się potwierdza. Różnica pomiędzy najdroższym modelem z tego zestawu (Michelin) a najtańszą (Duraturn) wynosi aż 63%! To ponad 500 zł na komplecie. Okazuje się jednak, że korzystna cena nie idzie w parze z korzystną jakością. Owszem, praca na śniegu tanich modeli Test opon zimowych 255/35 R19 - Ranking Wulkanisty 2023. Autor: Łukasz Wulkanista. Przetestowałem 31 modeli opon zimowych w rozmiarze 255/35 R19. Zobacz ranking 20 najlepszych moich zdaniem zimówek na nadchodzący sezon. Zapraszam na test opon zimowych 255 35 R19. Zakup opon zimowych 255/35 R19 nie należy do rzeczy najłatwiejszych. Przebadano 15 różnych marek, modeli i spośród wszystkich opon 205/55 R16 pięć uznano za dobre, siedem za zadowalające, a jedna zakończyła test z oceną dostateczną. Aż dwie opony nie otrzymały rekomendacji ADAC, co uznawane jest za oblanie testu. Oficjalna ocena – lufa, pała, słowem niedostateczny. Test opon zimowych – wyniki W teście opon zimowych 235/55 R18 przekazano, że w związku z coraz łagodniejszymi zimami, organizacja ACE sugeruje kierowcom rozważenie opon całorocznych. Podkreślono jednak, że kierowcy poruszający się w śnieżnych i górskich warunkach powinni pozostać przy oponach zimowych. Najwięcej punktów na mokrej nawierzchni – 64 TOP 10 najcichszych opon zimowych w rozmiarze 235/40 R19 na podstawie hałasu generowanego na zewnątrz auta jadącego z prędkością 80 km/h. Im bardziej cicha opona tym lepsza ocena w tym zestawieniu. 1 miejsce # Łączna nota 7.83 / 10 pkt. Pirelli SottoZero 2. Najnowsze testy opon to dobre źródło informacji o osiągach ogumienia. W jednym miejscu wygodnie sprawdzisz tu opony zarówno pod względem przyczepności i drogi hamowania, jak i poziomu hałasu oraz ekonomii jazdy. Testy opon zimowych 2023/2024: ADAC, Auto Bild oraz Tyre Reviews oceniają modele dla samochodów osobowych i SUV-ów. Litera R wskazuje na radialną konstrukcję produktu. Z kolei 15 to po prostu średnica felgi wyrażona w calach. Informuje nas o tym, na jaką felgę pasuje dana opona. Na rynku można znaleźć szeroką ofertę opon zimowych 185/65 R15, dzięki czemu nikt nie powinien mieć problemu ze znalezieniem właściwego ogumienia. AguGn9j. fot. Ingolf PompeSubiektywne odczucia kierowcy notuje się po każdym przejeździe – w formie standardowej ankietyOopony całoroczone - droga hamowania Test opony letniej to w tych warunkach wyzwanie. Testowego Seata Leona udaje się utrzymać na drodze tylko dzięki niezwykle delikatnemu operowaniu pedałem gazu i kierownicą. Droga hamowania jest niemal dwa razy dłuższa, trakcja jest bliska zeru, a w slalomie nad samochodem nie sposób zapanować. To nam na razie wystarczy, ciężarówka z testowanymi oponami obiera kierunek na południe. Środkowa Europa wita nas wczesnowiosenną pogodą, jest szaro, zimno i mokro. Warunki w sam raz do testu. Najpierw całoroczne opony muszą pokazać, co potrafią na mokrej drodze. Umiejętność sprawnego hamowania na zimnym i mokrym asfalcie ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa. Czy czystej wody zimówka, która ze swej natury musi się mierzyć także z takimi warunkami, okaże się lepsza od opon wielosezonowych? auto motor i sport OCENIANE KATEGORIE Próby na śniegu Hamowanie – droga hamowania w metrach, z prędkości 50 km/hPrzyczepność w zakręcie – zmierzone przyspieszenie poprzeczne w slalomie w m/s2Trakcja – przyspieszenie na ubitym śniegu w m/s2Prowadzenie – średnia prędkość na odcinku 1300 m, w km/h Próby na suchej nawierzchni Hamowanie – droga hamowania z prędkości 100 km/h, w metrach Prowadzenie – średnia prędkość na trasie 1900 m, w km/hOpór toczenia – współczynnik oporu toczenia CR, w kg/tSzumy toczenia – szumy zewnętrzne przy 80 km/h, w dB(A) Próby na mokrej nawierzchni Hamowanie – droga hamowania w metrach, z prędkości 80 km/h w metrachPrzyczepność w zakręcie – maksymalne przyspieszenie poprzeczne na okręgu o średnicy 80 m, mierzone w m/s²Prowadzenie – średnia prędkość na odcinku 1823 m, w km/hAquaplaning na prostej – maksymalna prędkość przejazdu w km/h, głębokość warstwy wody 7 mmAquaplaning w zakręcie – maksymalne przyspieszenie poprzeczne w m/s2 przed utratą przyczepności na okręgu, warstwa wody 7 mm Oczywiście tak, i ma dużą przewagę nad nimi. Zwłaszcza gdy jest zimno, ale także podczas lata, powtarzane kilkakrotnie pomiary wykazują, że miękka mieszanka gumowa i lamelki zwiększajace powierzchnię styku opony z asfaltem mają swoje zalety. Conti WinterContact TS 860 z prędkości 80 km/h zatrzymuje się już po 31,8 metra! Najlepsza opona całoroczna, Goodyear Vector, potrzebuje na to aż o cztery metry więcej. Nieznacznie gorsze wyniki osiągają Michelin, Nexen i Conti AllSeason, który hamuje mniej więcej tak samo jak węższa od niej opona letnia; Vredestein i Nokian zajmują dalsze miejsca, Toyo zatrzymuje się dopiero po 39 metrach. Ale na mokrym asfalcie liczy się nie tylko hamowanie. Równie ważne jest zachowanie w aquaplaningu, które badamy na torze pokrytym 7-milimetrową warstwą wody, zarówno w warunkach zimowych, jak i w letnim upale. Szczególnie skutecznie z odprowadzaniem wody radzą sobie Goodyear, Conti i Nokian, z kolei Michelin wypada gorzej podczas aquaplaningu w zakręcie, a Vredestein szybko wpada w poślizg podczas jazdy na wprost. fot. Ingolf PompeSeryjnym kołom dziękujemy! W tym teście badaliśmy 9 różnych opon – całoroczne, zimową i letniąOpony całoroczne a aquaplaning Obydwie węższe opony wzorcowe (letnia i zimowa w rozmiarze 205/55 R 16) wypadają w aquaplaningu znacznie lepiej niż szersze całoroczne opony 225/45 R 17, w wypadku których trzeba być szczególnie ostrożnym podczas mocnego deszczu, przejeżdżania przez kałuże, a już na pewno na rozjeżdżonym błocie pośniegowym. Inna rzecz, że na skuteczniejszym odprowadzaniu wody spod kół w zasadzie kończą się zalety węższych opon zimowych. Na mokrym asfalcie auto z oponami zimowymi zatrzymuje się o cztery metry wcześniej niż z najlepszymi wielosezonowymi Test pokazał, że na mokrej drodze, na której nie występuje zjawisko aquaplaningu dobre opony całoroczne (zwłaszcza Michelin, ale też Goodyear, Nexen i Conti) są szybsze i zapewniają większe bezpieczeństwo oraz zwinność niż węższe od nich opony zimowa i letnia. Tylko Nokian, Vredestein i Toyo zdają się raczej nie lubić mokrych dróg. W sumie za najlepszą na mokrym należy uznać oponę Goodyear która radzi sobie najlepiej na suchym asfalcie? Spójrzmy na bezpieczeństwo i właściwości dynamiczne. Także na suchym asfalcie za krótką drogę hamowania można w naszym teście otrzymać najwięcej punktów. I najwięcej zbiera ich całoroczny Michelin CrossClimate+. Z prędkości 100 km/h zatrzymuje się po 39,4 metra, czyli 3,7 m za węższą oponą letnią (35,7 m) i 3,2 m przed zimówką w rozmiarze 205 (42,6 m). Continental AllSeason ląduje 2,5 metra za Michelinem, za nią plasuje się Nexen. Vredestein, Nokian i Goodyear zajmują nawet miejsca za oponą zimową. Stawkę zamyka Toyo. » » » 2019: Test opon zimowych ADAC, 185/65 R15 2019: Test opon zimowych ADAC, 185/65 R15 \n"; \n"; 25. 9. 2019 | NazwaSucha powierzchniaMokra powierzchniaŚniegLódZużycieHałasZużycie paliwaW sumieNasi SP Winter Response 2 2,31,91,92,52,52,71,62,192 % 9 recenzji czytaj recenzje Krisalp HP3 2,12,32,52,52,02,82,22,383 % 24 recenzje czytaj recenzje Cinturato Winter 2,42,02,42,42,52,62,42,383 % 6 recenzji czytaj recenzje Winter Contact TS 860 2,51,82,22,62,52,61,92,684 % 41 recenzji czytaj recenzje Winter i*cept RS2 W452 2,52,12,52,62,02,92,62,682 % 37 recenzji czytaj recenzje Alpin A4 2,22,12,82,31,53,02,72,890 % 57 recenzji czytaj recenzje Eurowinter HS01 2,72,52,92,92,52,92,02,988 % 20 recenzji czytaj recenzje Snowtrac 5 3,02,82,72,42,53,11,83,082 % 9 recenzji czytaj recenzje UltraGrip 9 2,51,93,12,52,52,72,23,187 % 34 recenzje czytaj recenzje WR D4 3,12,92,02,33,02,91,73,182 % 71 recenzji czytaj recenzje Euro Frost 6 2,83,22,72,32,52,61,93,278 % 6 recenzji czytaj recenzje Winter Craft WP51 2,72,83,22,43,03,22,33,281 % 13 recenzji czytaj recenzje Wintech 2,53,22,52,32,52,72,13,277 % 8 recenzji czytaj recenzje Eskimo S3 Plus 3,62,81,92,32,02,72,03,677 % 28 recenzji czytaj recenzje Snowprox S943 3,02,65,12,52,02,62,15,176 % 4 recenzje czytaj recenzje Wintoura 3,45,53,82,22,02,81,65,560 % 6 recenzji czytaj recenzje Źródło: ADAC